“90后高铁医生”护航“中国速度”
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孙祥杰正在检测列车的铁医CIR设备（国铁济南局青岛电务段供图）参加工作7年，90后孙祥杰已经对9种型号高铁的生护维修方法了如指掌。晚上的主要工作是检修高铁的列车自动保护系统（ATP）与机车综合无线通信设备（CIR），高铁由于开行速度很快，司机观察地面信号受限，尤其是遇到大雾、雨、雪等天气时，ATP与CIR对保障运输安全尤为重要。孙祥杰告诉记者，ATP系统能实时控制列车运行，CIR设备能实时接收站场信息与指令。有了它们，高铁就像有了千里眼和顺风耳，才能安全平稳地跑出中国速度。今年春运期间，客流量攀升，铁路部门大幅加开列车保障旅客出行。孙祥杰和工友们每晚要检修20余趟列车，工作量比平时增加50%，这对他们的体力和工作效率都提出了更大考验。春运期间天气寒冷，车底还会结冰，特别是从寒冷地区回来的车，冰雪不及时清除便会腐蚀设备，甚至导致一些部件进水，进行检修时更要慎之又慎。孙祥杰说，要确保不出任何差错。由于任务重，每趟车留给他们的检修、维护时间只有半小时，孙祥杰和工友们必须争分夺秒。钻车底、进车厢、登车顶，小跑着往返于各个车厢是工作常态。高铁安全不是100分，就是0分，差一点都不行。孙祥杰说，面对几十类设备模块、上百个电缆接头以及密密麻麻的数据信息，要做到任何一个细节都不放过。
孙祥杰在检查列车电气柜中的设备（国铁济南局青岛电务段供图）对于高铁车载设备维护人员来说，因为工作时间主要在夜间，他们在日复一日的工作中习惯了通宵达旦、黑白颠倒的生活。每天凌晨5点，孙祥杰和工友们还要开总结会，复盘出现的问题，随后才能结束一天的工作。孙祥杰平时和家人相处的时间很少，遇到春运会更加忙碌。守护旅客出行安全是铁路人的责任。看着经过维护的高铁载着旅客安全平稳行驶在回家路上，是他最幸福的时刻。孙祥杰说。(邵鲁文)
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