为何中国能在钢架雪车项目创造历史？

原标题：为何中国能在钢架雪车项目创造历史？

2月11日晚，为何北京冬奥会男子钢架雪车第4轮比赛中，中国造历中国选手闫文港排名第3，架雪殷正排名第5，车项刷新中国选手在冬奥会比赛的目创最好成绩！2015年，为何中国钢架雪车国家队成立，中国造历 2018年才首次站上冬奥会赛道。架雪那为何中国运动员能在北京冬奥会钢架雪车项目实现历史性突破呢？

首先需了解下，车项虽然出发的目创位置不同，但雪车、为何钢架雪车和雪橇3个项目使用同样的中国造历比赛场地。同时雪车、架雪雪橇、车项钢架雪车三大滑行运动对器材和训练场地都要求较高，目创历来是欧美发达国家的优势项目。

“世界上没有完全一样的山，所以就没有完全一样的赛道。”也正是受场地因素影响，在此前的冬奥会比赛中，东道主在该三个项目均有着不同程度的良好表现。

韩国奥林匹克滑行中心

例如，韩国队在平昌冬奥会的多个项目上实现了历史性突破，其中男子钢架雪车项目的尹诚彬，以3分20秒55夺冠，成为了第一位夺得冬奥会该项目金牌的亚洲选手。

究其原因，对于东道主选手来说，由于能够有更多的时间在比赛的赛道上进行适应训练，因此也可以在对赛道的熟悉程度上占据些许优势。

尹成彬

据国际奥委会主转播商NBC在新闻报道中专门指出：尹成彬在韩国本土修建的滑行项目赛道上进行了数千小时的训练，比其他任何选手都熟悉比赛场地，这是尹成彬在平昌冬奥会夺冠的最重要原因。另外平昌冬奥会上，东道主韩国队就在钢架雪车和四人雪车项目上分别收获1金1银。索契冬奥会上，俄罗斯在滑行项目表现亦是如此。

因此在北京获得冬奥会举办权之后，如何充分利用东道主优势，就成了滑行项目的重中之重。

据了解，北京冬奥会雪车项目比赛是在“雪游龙”——国家雪车雪橇中心进行。这里是世界第17 条、国内新建的首条雪车雪橇赛道。其中最独具特色的是第11个弯道——360度回旋弯道，这条赛道从远处看就像一条游龙飞腾于山脊之上。

值得一提的是，这里也是北京冬奥会首个国家队入驻训练的竞赛场馆。因此在北京冬奥会正式比赛上，凭借对“雪游龙”场馆环境的熟悉度，中国滑行项目获得相比历史更好的成绩，也许就不会被觉得惊讶了。

当然，任何竞技成绩提升的背后，离不开运动员和教练员的刻苦努力，还有科技手段的助力。

除了东道主优势，中国雪车雪橇运动虽然起步晚、差距大，但借助北京冬奥会举办契机，在选材培养、大赛经验积累和科技助力方面(如VR虚拟训练系统）都下足了功夫。例如闫文港就是从跳远项目通过跨界跨项选进入国家钢架雪车集训队。“练习第一个冬季是咬着牙挺过来的”。“因为动作不熟练，全身会被撞得淤青。”如今对闫文港来说，一切付出都值了；对中国钢架雪车队来说，奖牌“零突破”更是值得铭记的一天。

据悉，国家雪车雪橇中心承担了北京冬奥雪车、钢架雪车、雪橇三个项目的全部比赛，一共产生10枚金牌。此次中国选手也实现了全项目参赛，让我们预祝他们都能有上佳的表现！

（刘辉）

本文地址：http://www.quleyi.com/html/442e498752.html