港珠澳大桥一桥连三地 施工难度史上之最

港珠澳大桥桥体呈曲面（中评社 张爽摄）

　　中评社东莞6月14日电（记者张爽）在珠江入海口，港珠内地城市珠海与特别行政区香港、桥桥澳门，连地隔海相望，施工史上犹如一颗颗散落的难度珍珠。2018年10月24日，港珠全长55公里的桥桥港珠澳大桥正式通车，将三颗珍珠串联在了一起。连地　　港珠澳大桥横跨伶仃洋，施工史上行驶在大桥上，难度向车外望去，港珠辽阔的桥桥海面一望无际，运送集装箱的连地货轮在水面上忙碌作业。珠海、施工史上澳门、难度香港三地的景观在眼前切换。　　港珠澳大桥最有特色的是一条长达29.6公里的海中桥隧主体工程，其中22.9公里为桥梁，6.7公里为海地沉管隧道，由人工岛实现桥隧转换。　　这条海底隧道的建设难度堪称史上之最。在海底建设隧道，本身就面临着对接的难题，港珠澳大桥又临近香港国际机场，为了满足机场限高的要求，这条海底隧道不能太高，而且被设计成了曲线的形状，因此有“最美隧道”之称。　　港珠澳大桥的建设者们克服种种困难，历时十年完成大桥的建设。大桥通车后，从香港到珠海的车程只需半小时，粤港澳三地将紧密连接在一起。　　港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆亲历大桥建设的过程，在大桥建设工程中度过了几千个日夜，他说，港珠澳大桥很美，虽然每天都看，但是我们建设人员每天看到的大桥都有不一样的美。

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