“双碳”目标下新能源汽车发展前景如何？这些“大咖”分享了看法

原标题：“双碳”目标下新能源汽车发展前景如何？这些“大咖”分享了看法

（记者苏庆明 邵长春）在全球推进“双碳”目标落地进程中，双碳汽车行业面临怎样的目标机遇与挑战，又该如何变革？9月16日，下新享2021世界新能源汽车大会“碳中和愿景下的汽车前景新能源汽车全面市场化战略”主论坛上，多家新能源汽车行业企业负责人进行了探讨。发展法

上汽集团股份有限公司总裁王晓秋认为，咖分“双碳”目标推动行业变革提速。双碳国家颁布了一系列碳减排的目标措施，加快推动低碳和技术材料的下新享应用，为我国新能源汽车产销规模继续全球领先提供了有力的汽车前景政策支持。另一方面，发展法在欧美一些国家征收碳关税的咖分背景下，减排降碳给汽车产业带来新的双碳变量，将为车企重塑竞争优势提供重要的目标机遇。而挑战在于，下新享碳减排相关数据统计基础薄弱，碳足迹管理跨度大，成本向价值转化压力大。

在重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊看来，中国“双碳”战略将引发一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，这是中国民族汽车品牌产业转型升级和高质量发展的一次绝佳的历史机遇。当前，中国新能源汽车发展已经进入到市场化的阶段。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯介绍，大众集团计划到2030年乘用车和轻型商用车的总碳排放量较2018年将减少30%，2050年前集团实现碳中和。目前，大众在中国市场正持续推进汽车电动化攻势，组建了纯电动汽车合资企业大众汽车（安徽），推进安亭、佛山工厂生产纯电汽车，并加速建设全新的研发中心。但实现交通运输领域的减碳，不能仅靠终端产品环节，也要靠生产端的清洁能源化，目前大众正与产业链伙伴合作，推进工厂的生产100%采用可再生能源。

中航锂电科技有限公司董事长刘静瑜说，推进新能源汽车发展和能源低碳化，对汽车动力电池产能、技术创新的要求非常高。该公司电池总产能和客户需求相比缺口仍然较大，该公司正在拓展国内外研发生产基地的布局，不断提高电池的能量密度、寿命、安全性和生产规模，并围绕市场强化与产业链伙伴的合作。

国家电网有限公司董事长辛保安表示，电动汽车行业与电力企业融合发展越来越紧密。当前，国家电网全力支持和服务社会资本投资建设充电设施，提升车桩网互动水平，最大限度降低用户充电成本，推动中国充换电标准建设。对未来如何推动电动汽车行业与新型电力系统协同共赢发展，他认为，应当聚焦大规模充电、换电、V2G等交叉技术领域的融合创新，进一步完善车网双向互动、充换电设施、分布式储能等标准体系建设，并进一步健全配套政策，推进电动汽车参与电力系统调节。（苏庆明 邵长春）

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