供应链紧张致车企生产困难

中评社北京4月16日电／据证券日报报道，链紧受疫情影响，车企我国汽车供应链遭到严重冲击。生产4月15日，困难有消息称，链紧特斯拉上海超级工厂可能到5月15日才能复工。车企对此，生产《证券日报》记者向特斯拉方面求证，困难公司称：“没有这类信息。链紧”　　事实上，车企自3月份以来已有多家车企相继宣布停产。生产以特斯拉为例，困难其位于上海临港自贸区的链紧超级工厂此前因疫情管控已两度停产，包括3月16日至3月17日连续停产两天；而3月28日起，车企特斯拉上海超级工厂再度停产，生产此后，原本仅停产4天的计划也被取消，这意味着，截至目前特斯拉上海超级工厂已停产逾半个月。　　业内普遍认为，面临工厂停产及供应链受阻，疫情对汽车整车及相关零部件生产将造成较大不利影响。后续恢复情况有赖于疫情防控进一步显效及行业产业链恢复进程。　　多家车企生产按下暂停键　　除特斯拉外，总部位于上海的上汽集团部分工厂也被迫停产。“工厂确实都停了，”有上汽大众内部人员透露，在上海没有实施全域静态管理之前，上汽大众曾在安亭工厂内安排部分工人闭环生产。而后随着上海疫情形势愈发严峻，零部件供应波动，上汽大众上海工厂也进入停产状态。　　记者注意到，4月9日，蔚来汽车表示，因疫情原因，位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，受此影响蔚来暂停整车生产。据蔚来汽车方面表示，合肥生产基地从4月14日开始逐渐恢复生产，但后续的生产计划还有赖于供应链的恢复情况。　　4月13日，长城汽车旗下坦克品牌对外宣称，受上海、吉林、江苏等多地疫情影响，坦克300车型得8家供应商伙伴停工、停运，坦克300车型于4月14日起暂停生产。

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